בדרך כלל לבצע את המבחן המעשי רק עם האופרטור (-ב) ומדריך נהיגה שלך (-ב). במקרים גיאוגרפיות, קורה נטבע אחר או אפילו שני מנהלי לקחת חלק במבחן. תמיד מומלץ לקחת שעה אחת שבה אתה קצת לכונן העיר, תמונה של ניתן מצב תעבורה עדיין במהירות להפוך הבחינה בפועל. יתרון נוסף הוא כי אתה שוכח חרדת בנוסף לפחות קצת, הביטחון ביכולות שלך שוב חוזר. ברגע הבוחן מתחילה מבחן הנהיגה, צריך עזרה מורה, ולא לשים שלטים תעבורה וכדומה. לאחרונה מצאתי אצל השר אורי אריאל אוזן קשבת . האמצעי צריך לבצע כל eventualities, יש להתקשר L?ck שלך לא החוצה.

הימנע תמרונים מסוכנת במהלך המסע כולו. בזהירות, vorrausschauend! אם יש צורך ואתה מוותר על הזכות (ברוב המקרים, זוהי הדרך של ימין) על העצבים של מבקר, את Fahrlehrers די והותר. על-ידי סגנון הנהיגה היטב, אתה נותן התחושה של בטחון הדיירים של הרכב. כי אם המורה נאלץ לגשת אליהם בההגה נפלו הבדיקה צריך להשקיע שעות נוספות הנהיגה בבית הספר. לגבי בנוסף השתהות שלושה של המנוע. בתחילת הבדיקה, תצטרך ככל הנראה על-ידי עיר שכלי על הכביש הראשי, לאחר מכן חזרה כונן מתיחת מכן, הכביש עד הנהיגה במקום, החלו חקירות שלו. ביסודו של דבר, יש גם עצות נשארו.

אם לדבוק Vekehrsregeln להעריך F?figkeiten שלהם, מבחן מעשי אתה צריך להיות קל קיים. בדוק הכונן על הכביש המהיר התנועה הזורמת, נסה שאין צורך לקום ב- הבטיחות של רכב. בלמים רק על עיכוב רצועת כ ab(je_nach) Kmh של 50-60 (רוחב של העקומה). ללכת בשקט ולצפות לך במיוחד בעיר הולכי רגל, רוכבי אופניים. זכרו את השלטים, דבר יותר באופן שבו את הרישיון.